Специалисты ЦАГИ* продолжают работу по созданию перспективного магистрального самолета в схеме «Летающее крыло» (ЛК) с объединенными крылом и фюзеляжем.
На сегодня выполнена и подготовлена к испытаниям усовершенствованная аэродинамическая модель воздушного судна.
Исследования по формированию облика пассажирского лайнера схемы ЛК ведутся в институте несколько лет в рамках НИР «Линия» и «Магистраль-технологии».
Ранее была спроектирована и испытана в аэродинамических трубах ЦАГИ специальная тематическая модель с различными вариантами расположения силовых установок и геометрии хвостового оперения.
Проведенные эксперименты показали неблагоприятную интерференцию при верхнем расположении мотогондол двигателей.
На следующем этапе ученые продолжили расчетно-проектировочные работы по оптимизации аэродинамической компоновки «Летающего крыла» и устранению неблагоприятных эффектов от взаимодействия мотогондол, пилонов и крыла.
«В новой конфигурации явно выделен фюзеляж, что позволяет увеличить пассажировместимость и благоприятно влияет на аэродинамическую интерференцию c двигателями на верхней поверхности центроплана», — рассказал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Иван Чернышёв.
Специалисты опытного производства института воплотили перспективную компоновку в металле — стали и алюминиевых сплавах.
Модель изготовлена в масштабе 1:33.3, имеет длину более метра и размах крыла — 1,8 метра.
Конструкция изделия монолитная, представляет собой массивный центроплан с пристыкованными к нему консолями крыла и V-образным двухкилевым хвостовым оперением.
Благодаря небольшому числу деталей — всего 93 единицы, — изготовление ЛК не представляло большой сложности.
В ближайшее время начнутся испытания модели «Летающего крыла» в трансзвуковой трубе Т-128.
Ученые изучат ее интегральные аэродинамические характеристики на крейсерских режимах полета, в том числе и со снятыми мотогондолами — для количественного определения величины аэродинамической интерференции. Планируется также провести визуализацию обтекания модели.
«Летающее крыло» — одна из самых перспективных конфигураций для будущих дозвуковых самолетов пассажирской и грузовой авиации. Основное ее преимущество — возможность получить высокое аэродинамическое качество на крейсерском режиме полета (более 23) и кардинально уменьшить шум на местности путем экранирования двигателей элементами планера. Предполагается, что пассажиров можно будет с комфортом разместить на двух палубах «Летающего крыла». Это позволит не только перевозить больше людей, но и улучшить удельные характеристики воздушного судна, включая аэродинамику, вес и потребление топлива.
*Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»). Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ» — (495) 556-40-32, (495) 556-40-38, press@tsagi.ru
Дополнительная информация о ФГУП «ЦАГИ»
