ОДК* завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С для самолетов малой размерности.
Мощность перспективной силовой установки ВК-1600С – первой такого класса в России – составит 1450 лошадиных сил.
Следующий этап — создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, необходимых для подтверждения правильности конструктивных решений и сертификации нового изделия.
Двигатель разрабатывается специалистами петербургского предприятия ОДК-Климов на базе вертолетного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки.
Степень унификации вертолетного и самолетного двигателя составит 60-65%.
При разработке нового двигателя модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55 градусов Цельсия.
«Реализация проекта призвана дополнить модельный ряд надежных и современных силовых установок для отечественной авиации. Напомним, что специалистами ОДК уже созданы двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, ПД-14 для среднемагистральных самолетов. Создается семейство решений на базе двигателя-демонстратора технологий ПД-35 для дальнемагистральных машин. Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть», — сказали в Ростехе.
На предприятии ОДК-Климов состоялось заседание макетной комиссии, в ходе которого эксперты детально оценили конструкцию двигателя ВК-1600С и утвердили план дальнейших работ. Также члены комиссии проанализировали используемые в составе силовой установки блоки автоматического регулирования и контроля БАРК‑15С.
«Макетная комиссия – это важный этап в процессе создания авиационного двигателя, который задает технические рамки для последующих работ и гарантирует, что все испытания будут проведены в строгом соответствии с нормативами авиационной отрасли. По результатам комиссии определены виды работ, предусмотренные в рамках сертификации типа двигателя ВК 1600С, основные требования к испытательным стендам и проекты базовых сертификационных документов. В ближайшее время мы планируем завершить изготовление двигателя демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний. Двигатель будет иметь мощность 1450 лошадиных сил на взлетном режиме», — рассказал главный конструктор ВК-1600 ОДК-Климов Антон Колосов.
Новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.
*ОДК — Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех).
Источник информации и фото — ОДК — https://www.uecrus.com/press/odk-skonstruirovala-novyy-dvigatel-dlya-malykh-passazhirskikh-samoletov/
