Продукция тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения Статьи

ШПМ со шкивом трения

ШПМ со шкивом трения«Новости машиностроения» представляют шахтные подъемные машины (ШПМ) со шкивом трения от компании УЗТМ-КАРТЭКС.

ШПМ со шкивом трения предназначены для выдачи на поверхность добываемой породы, быстрого и безопасного спуска и подъема людей, транспортирования крепежного леса, горного шахтного оборудования и материалов.
При помощи подъемной установки производится также осмотр и ремонт армировки и крепления ствола шахты.

ШПМ со шкивом трения подразделяются по степени загруженности головных канатов действием концевого усилия на ШПМ.
Выделяют одноканатные и многоканатные (до восьми канатов несущего комплекса), которые могут оснащаться как редукторным, так и безредукторным приводом.

Для подъема больших грузов с больших глубин в основном применяются многоканатные ШПМ как для скипового, так и для и клетевого подъема, а также для однососудных подъемов с противовесом.

Шахтная подъемная установка с одноканатным шкивом трения отличается компактностью, имеет небольшую ширину. Но в шахтном строительстве такие машины не применяются, их используют только в некоторых вспомогательных подъемах действующих шахт.

Многоканатные установки могут оснащаться одним и двумя двигателями (в зависимости от выбора подъемной машины и проведенных расчетов) и комплектуются двумя типами тормозов: радиально-колодочными или дисковыми гидравлическими.

Проектирование

Процесс проектирования шахтных подъемных установок начинается с изучения и проверки исходных технических требований, предоставленных заказчиком.
Инжиниринговый центр Уралмашзавода оснащен современным программным обеспечением, что позволяет сокращать цикл проектирования ШПМ и повышать производительность и качество проекта.

Следующий этап – проведение расчетов нагрузок на механическое оборудование ШПМ, привода и тормоза. Этому процессу уделяется особое внимание.
Специалисты центра инженерных расчетов и анализа при помощи современных программных платформ, используя метод конечных элементов, производят расчеты на статическую, динамическую и усталостную прочность оборудования ШПМ. Инженерные расчеты позволяют моделировать процессы и работу и выявить участки максимальных напряжений, предельную усталостную прочность детали, прогнозировать срок службы ШПМ.

Производство

Детали ШПМ изготавливаются на собственном производстве ПАО «Уралмашзавод», в том числе с использованием новейших обрабатывающих центров ведущих мировых производителей.
Материалы, используемые для производства основных узлов и деталей ШПМ, аналогичны или превосходят известные аналоги.
Контроль каждой детали ШПМ осуществляется на всех этапах проектирования и производства.
При изготовлении конструкций применяется ряд оригинальных конструкций и технологических решений собственного производства.

Испытания
Все произведенные ШПМ проходят заводские испытания на специализированном стенде при участии представителей компании-заказчика по разработанной программе и методике.

Дополнительную информацию можно получить на сайте УЗТМ-КАРТЭКС по адресу https://uralmash-kartex.ru/shpm-so-shkivom-treniya.

Редуктор РКЦФ-160

Редукторы серии РКЦФ-160

ОАО «Анжеромаш» представляет инновационное решение для промышленных предприятий — редукторы серии РКЦФ-160. Далее

rasprodazha-elektrooborudovaniya-at-elektrosistemy

Распродажа электрооборудования

Компания “АТ-Электросистемы” предлагает со склада в Москве по низким ценам электротехническое и электромеханическое оборудование. Далее

Росатом Интелмаш робототехника

«Росатом Интелмаш» в «Титане»

БЛА Легионер G29s

БЛА «Легионер G29s»

Модификация тепловоза ТЭМ18ДМ

Тепловозы для колеи 1435 мм

Новинки АЗ Урал

Новинки АЗ «УРАЛ»

Unmanned boats Labyrinth

БЭК «Лабиринт»

Теплообменник графитовый

Графитовые теплообменники

rushydro logo

РусГидро

Группа РусГидро — крупнейший российский электроэнергетический холдинг и лидер в производстве энергии на базе возобновляемых источников. Далее

Flymar logo

ФЛАЙМАР

Компания АО «ФЛАЙМАР» (FLYMAR) занимается разработкой технологий для скоростного водного транспорта будущего. Далее