Иркутский авиационный завод Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) передал Минобороны России партию учебно-боевых самолетов Як-130.
Учебно-боевой самолет Як-130, разработанный ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» (входит в состав ПАО «Корпорация «Иркут») выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВКС России.
Самолет Як-130 позволяет на самом современном уровне обучать пилотов боевых самолетов поколения «4+» и «5».
Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.
«Иркутский авиазавод выполняет свои обязательства по гособоронзаказу. Авиационная техника изготавливается в соответствии с графиком. В производстве находятся самолеты следующих партий, запланированные к поставке в текущем году», — сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
Справка
Учебно-боевой самолет Як-130 обладает аэродинамической компоновкой и летно-техническими характеристиками дозвукового полета, аналогичными современным боевым самолетам.
Як-130 может успешно использоваться для подготовки в условиях приближенных к боевой обстановке с условным или реальным применением вооружения типа «воздух-воздух»/«воздух-земля».
Учебно-тренировочный режим боевого применения позволяет обучать летчиков без реальной подвески авиационных средств поражения.
Як-130 является одним из основных компонентов учебно-тренировочного комплекса, который также включает интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, процедурный, пилотажный и специализированный тренажеры.
Вооружение
Як-130 способен нести до 3000 кг боевой нагрузки (управляемое и неуправляемое ракетное и бомбовое вооружение, пушки и т.д.) на девяти наружных узлах подвески.
Опционально самолет может оснащаться лазерным дальномером, оптико-локационной станцией, бортовым комплексом обороны, бортовой радиолокационной станцией, а также современными авиационными средствами поражения после проведения необходимых мероприятий за счет заказчика.
Отличительные черты
Як-130 эффективно эксплуатируется на всех полетных режимах благодаря: великолепной аэродинамике; отличной маневренности; возможности полета на больших углах атаки; высокой тяговооруженности; высоким взлетно-посадочным характеристикам; высокой скороподъемности.
Як-130 представляет собой моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом и цельноповоротным горизонтальным оперением. Развитые наплывы перед крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки до 35 градусов.
Самолет имеет убирающееся трехопорное шасси с пневматиками низкого давления.
Як-130 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями АИ-222-25, взлетная тяга каждого из которых составляет 2500 кгс.
Тяговооруженность обеспечивает высокие установившиеся перегрузки, скороподъемность и взлетные характеристики.
Защитные створки воздухозаборников, закрывающиеся при движении по земле, предотвращают попадание посторонних предметов в двигатели во время взлета и посадки.
Вспомогательная силовая установка ТА-14-130 с электрогенератором переменного тока обеспечивает автономную эксплуатацию самолета на удаленных аэродромах и может быть использована в полете.
Информационно-управляющее поле включает по три жидкокристаллических многофункциональных дисплея 6” х 8” в каждой кабине.
Первая кабина дополнительно оборудована индикатором на лобовом стекле и нашлемной системой целеуказания.
Полностью электродистанционная цифровая комплексная система управления (КСУ) выполняет функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета.
КСУ имеет режим репрограммирования, позволяющей изменять характеристики устойчивости и управляемости самолета.
Интегрированный цифровой комплекс бортового оборудования имеет открытую архитектуру и позволяет расширять круг задач за счет установки новых компонентов.
Каждая кабина оборудована катапультными креслами класса «0-0» с катапультированием «через фонарь», что обеспечивает безопасное покидание самолета в аварийных ситуациях во всем диапазоне высот и скоростей полета.
Источник информации https://www.uacrussia.ru.
