НПО «Электромашина»* представило перспективную разработку — асинхронный тяговый электродвигатель ЭДБТ1.
Асинхронный тяговый электродвигатель ЭДБТ1 был показан в рамках Международного форума-выставки «Российский промышленник», проходящего в Санкт-Петербурге, в составе единого стенда Ростеха.
Двигатель создан для привода новых трамвайных вагонов со 100% низким уровнем пола. Он устанавливается на тележке вагона и является главной частью системы асинхронного тягового электропривода: тяговый преобразователь вагона питает его трёхфазным током переменной частоты, и от частоты зависит скорость вращения вала.
При частоте питания 69 Гц синхронная частота вращения — 2 070 мин⁻¹, наибольшая — 5 100 мин⁻¹. Номинальный режим работы — продолжительный, S1 по ГОСТ 183-74: двигатель рассчитан на номинальную нагрузку без ограничения по времени.
У асинхронного двигателя нет коллектора и щёток, поэтому в эксплуатации нет их износа, замены и регулировки — главного объёма обслуживания тяговых двигателей постоянного тока.
Требования к тяговому оборудованию городского транспорта высокие: частые пуски и торможения, вибрация от пути, влага и грязь на тележке. Поэтому при закупке двигателя для новой техники или на замену при ремонте сверяют не только мощность, но и напряжение преобразователя, частоту вращения, степень защиты и массу — эти параметры собраны ниже.
Напряжение и ток
Номинальное напряжение 345 В и ток 134 А сверяют с выходными параметрами тягового преобразователя вагона.
Момент и частота вращения
Момент 286 Н·м при номинальной частоте и наибольшая частота 5 100 мин⁻¹ задают передаточное число редуктора тележки.
Защита оболочки IP54
Корпус защищён от пыли и от брызг воды с любого направления: двигатель стоит на тележке, куда летят грязь, вода и снег с пути.
Масса 316 кг. Входит в расчёт массы тележки и нагрузки на ось.
Технические характеристики электродвигателя ЭДБТ1
Номинальная мощность — 62 кВт
Номинальное напряжение — 345 В
Номинальный ток — 134 А
Частота питающей сети — 69 Гц
Синхронная частота вращения номинальная — 2070 мин⁻¹
Синхронная частота вращения наибольшая — 5100 мин⁻¹
Момент на валу при номинальной синхронной частоте — 286 Н·м
Коэффициент полезного действия — 93 %
Режим работы по ГОСТ 183-74 — S1
Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254-96 — IP54
Масса двигателя 316 кг
Высокий КПД свидетельствует об энергоэффективности, а таже является вкладом в снижение эксплуатационных затрат городского электротранспорта.
*НПО «Электромашина» — предприятие концерна «Уралвагонзавод» (водит в Госкорпорацию Ростех).
Источник информации и фото — Ростех — https://rostec.ru/media/news/predpriyatie-uralvagonzavoda-predstavlyaet-serdtse-dlya-tramvaev/#start
