Оборудование и материалы специализированные Статьи

Материал для авиационного остекления

Остекление для авиационной техникиОНПП «Технология» имени Александра Гаврииловича Ромашина* возродило производство полимерной пленки для остекления авиационной техники.

С вводом в эксплуатацию производственной линии выпуск многослойных стекол (триплексов и пентаплексов) полностью локализован на территории России. 

Производство полимерной пленки для авиационного остекления в России было утрачено в 1990-х годах после закрытия ряда профильных предприятий, поэтому при выпуске таких изделий использовался импортный материал.
В рамках импортозамещения специалистами Научно-исследовательского института полимеров им. академика В. А. Каргина в Дзержинске была создана новая марка высокопрочной термостойкой полимерной пленки и налажено ее серийное производство. 

«Полностью локализованное производство высокопрочного остекления для авиационной техники – еще один шаг к независимости от импортных поставщиков в этой сфере, что очень важно сегодня, когда на нашу страну оказывается беспрецедентное давление. Качество полимерной пленки, выпущенной нашими предприятиями, не уступает лучшим импортным образцам. Мы готовы на 100% обеспечить этой продукцией авиационную отрасль», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. 

Остекление кабины пилотаТриплекс состоит из двух силикатных стекол, соединенных между собой пленкой, пентаплекс – из трех листов стекла и двух склеивающих слоев.
Созданное по такой технологии остекление обладает высокой прочностью, прозрачностью, выдерживает перепады температур в диапазоне от –60 до +130 °С, что важно для авиационного остекления, которое эксплуатируется в экстремальных условиях.

Климатический «экзамен» для авиационного остекления

В условиях эксплуатации остекление авиационной техники наряду с физическими нагрузками подвергается воздействию гидрометеоусловий – ультрафиолетовому излучению, влаге, озону, тепловой составляющей солнечного спектра. Поэтому при оценке его эксплуатационной надежности большое внимание уделяется проверке на поведение в различных природных условиях.
Определение климатической «профпригодности» остекления — процесс достаточно длительный, но без него не обойтись, так как это вопрос безопасности пилотов и пассажиров.

Стабильность в любой ситуации

Испытательная станция ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина устраивает климатический «экзамен» для остекления кабин машиниста железнодорожного, рубок водного транспорта, кабин экипажа летательных аппаратов. Какой результат должно показать изделие конструкционной оптики?

Одно из основных требований — стабильность свойств во времени при воздействии атмосферных факторов. Оптические и прочностные характеристики должны полностью соответствовать заданным конструкторами параметрам весь период эксплуатации. Поэтому специалисты тестируют изделия конструкционной оптики в различных режимах и разных условиях. Для некоторых изделий «экзамен» длится более 1000 часов.
 
«У нас введено в эксплуатацию и сертифицировано необходимое оборудование. Климатическая камера тепла, холода, влаги позволяет проверить поведение изделия не только в соответствии с сезоном или кратковременными гидрометеоусловиями, но и дает возможность оценить изменения характеристик при длительной эксплуатации в различных климатических зонах. Природные характеристики субтропиков и крайнего Севера отличаются очень существенно. Климатермосветокамера также оценивает влияние ультрафиолета и тепловой составляющей солнечного излучения, и определяет, как будет вести себя изделие в условиях, допустим, пустыни Сахары», – рассказывает начальник испытательной станции ОНПП «Технология» Алексей Красильников.

Плюс и минус для вертолетов

Вертолет — универсальный летательный аппарат, способный решать широкий спектр задач, поэтому используется в разных точках мира, и в полярных широтах, и в тропиках.
Исходя из диапазона климатических условий остекление вертолета проходит испытания на температурные воздействия и влажность.
Перед испытателями стоит задача опытным путём подтвердить заявленные характеристики оптической конструкции, обеспечивающей пилоту защиту и комфортный обзор.

Современное остекление для вертолетов представляет собой триплекс — композицию из двух органических стекол, склеенных полимерной пленкой. На поверхность внешнего стекла дополнительно наносится защитное покрытие, предохраняющее «органику» от абразивных повреждений. Покрытие также проходит испытание, на атмосферостойкость.

Сначала испытатели должны понять, не произойдет ли расслоение материалов под влиянием температурных воздействий? Для этого остекление три часа морозят в климатической камере при температуре -60 °С, а потом еще полчаса – при -45 °С. Затем изделие проверяют на устойчивость к высоким температурам: остекление три часа выдерживают при +75 °С и два — при +60°С.
Спустя почти девять часов испытатель может сообщить результат, а специалисты производства понять, правильно ли был выбран материал и реализована технология.

Если изделие выдержало «экзамен», то испытание повторяют еще раз. Это необходимо для подтверждения достоверности результата и исключения случайных факторов.
Если испытание успешно пройдено и второй раз, остекление отправляют на проверку устойчивости к переменной влажности при различных температурах. 

Испытание тропиками

Для чего необходимо испытание повышенной влажностью? Допустим, технология склейки стёкол недостаточно качественна и между поверхностями появился конденсат.

При выполнении полета на определенной высоте этот недостаток может превратиться в настоящую бомбу: конденсат превратится в лед и разрушит остекление кабины пилота. Что это значит? Для вертолета, как минимум — ухудшение оптических свойств, а для самолета возможна и разгерметизация кабины.

Исключить такие моменты позволяют испытания на повышенную влажность. Как их проводят? Образец помещают в камеру, где задана влажность 85% и температура 38°С. В течение двух часов влажность повышают до 95%, а температуру — до 65°С, затем эти условия сохраняют на протяжении шести часов. После этого на протяжении 12 часов остекление охлаждают до исходных температур. Повторяют эти испытания 10 раз.

Пять суток под излучением

Несмотря на микронную толщину, испытаниям подвергается и защитное покрытие, которое наносится на внешнюю поверхность триплекса, оберегая органическое стекло от помутнения, царапин и ультрафиолета (он, как известно, негативно влияет на искусственные материалы).

Покрытия проверяют на устойчивость к повышенным и пониженным температурам среды на протяжении 37 часов в диапазонах температур от -65 до +110°С. Затем следуют 645 часов испытаний на повышенную влажность. Завершают климатический «экзамен» испытания на стойкость к солнечному излучению, которые длятся пять суток при плотности теплового потока не менее 1120 Вт/м2 и плотности потока ультрафиолетового излучения не менее 68 Вт/м2.

Так поэтапно остекление для вертолета испытывают более 1000 часов, это полтора месяца тестирования в самых экстремальных условиях. Климатические испытания остекления для авиации, железнодорожного или водного транспорта отличаются от описанного процесса продолжительностью. Только безупречное прохождение всего цикла даёт путевку в жизнь серийному выпуску изделия.

«Безопасность — важнейший критерий для изделий конструкционной оптики. Мы гарантируем надежность и качество нашей продукции. Эта уверенность основана, в том числе, и на том, что производимые предприятием изделия остекления прошли и выдержали все испытания в лабораторных условиях», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина Андрей Силкин.

*ОНПП «Технология» имени Александра Гаврииловича Ромашина входит в Госкорпорацию Ростех.

Источник информации https://technologiya.ru

Клеммы Phoenix Contact и клеммные блоки

Клеммы Phoenix Contact

Компания АТ-Электросистемы предлагает клеммы и клеммные блоки Phoenix Contact для предприятий машиностроения. Далее

New Years promotion

Новогодняя Акция!

Уважаемые коллеги, сотрудники портала «Новости машиностроения» (сети Netelectro) поздравляют вас с Новым годом! Далее

YAMAWA tools

Инструменты YAMAWA и Nikko Tools

Amkodor 5450AG

Трактор АMKODOR 5450AG

Стеллажи Constractor

Складские стеллажи

Cognitive Agro Pilot

Автопилоты для сельхозтехники

Проекты ЦМКБ Алмаз

Поздравляем ЦМКБ «Алмаз»!

TU-22M3M

Поздравляем КБ «Туполева»!

Farsoon logo

Farsoon Technologies

Farsoon Technologies — поставщик промышленных систем (промышленные 3D-принтеры) для лазерного спекания пластика и лазерного сплавления металлических порошков. Далее

uralsteel logo

Уральская Сталь

АО «Уральская Сталь» — лидер мостовой стали российского рынка, один из ведущих производителей листового проката, литой заготовки, крупногабаритных литых изделий и чугуна. Далее